金剛石砂輪表面粗糙度

金剛石砂輪表面粗糙度是衡量零件金剛石砂輪表面加工精度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，零件金剛石砂輪表面粗糙度的高低將影響到兩配合零件有接觸金剛石砂輪表面的摩擦、運(yùn)動(dòng)面的磨損、貼合面的密封、配面的工作精度、旋轉(zhuǎn)件的疲勞強(qiáng)度、零件的美觀等等，甚至對(duì)零件金剛石砂輪表面的抗腐蝕性都有影響。砂輪材質(zhì)選擇不當(dāng)，砂輪的選擇基本的砂輪磨料要與砂輪磨削的工件皮配合理。

粗加工的金剛石砂輪表面，如粗車、粗刨、切斷等金剛石砂輪表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的金剛石砂輪表面，一般很少采用金剛石砂輪表面狀況=明顯可見的刀痕，粗加工后的金剛石砂輪表面，焊接前的焊縫、粗鉆孔壁等，一般非結(jié)合金剛石砂輪表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側(cè)面、鍵槽的非工作金剛石砂輪表面，減重孔眼金剛石砂輪表面，不重要零件的配合金剛石砂輪表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。熱處理的影響1)殘余奧氏體砂輪磨削時(shí)殘余奧氏體由于砂輪砂輪磨削時(shí)產(chǎn)生的熱和壓力而轉(zhuǎn)變，同時(shí)可能伴隨出現(xiàn)表面回火和砂輪磨削裂紋。

軌道板金剛石磨輪

軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設(shè)已被列人我國(guó)“十二五”計(jì)劃的 首要工作，火車運(yùn)行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)是從德國(guó) 博格集團(tuán)引人我國(guó)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在消化 吸收國(guó)外制造技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)化水平已 達(dá)到設(shè)計(jì)、使用要求，成本遠(yuǎn)低于國(guó)外產(chǎn)品。這樣可以提高滲碳淬硬表面的塑性，而且使殘余應(yīng)力得以平衡或降低．改善表面應(yīng)力的分布狀況。

生產(chǎn)工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質(zhì)的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產(chǎn)工時(shí)在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質(zhì)量 124kg，按照?qǐng)D紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時(shí) 顆粒不脫落，給加工帶來(lái)不小麻煩。砂輪具有高的強(qiáng)度、良好的抗沖擊性能，節(jié)塊強(qiáng)度高，節(jié)塊節(jié)縫處的軟彈性層有利于磨削應(yīng)力和磨削熱的消除，使砂輪能適應(yīng)高速磨削，線速度可達(dá)到60m/s以上。

金剛石粉粒雜質(zhì)如何吸附

金剛石粉粒雜質(zhì)如何吸附

吸附雜質(zhì)：金剛石其實(shí)并不純凈，其表面總沉著一層吸附雜質(zhì)，如果事先不除去，金剛石粉粒就會(huì)漂浮在電解液表面，不能沉積到基體上去。因此金剛石使用前必須經(jīng)親水(濕潤(rùn))處理，親水方法可參考資料。

金屬電鍍的基本原理：電鍍槽中，將浸在鍍液中的被鍍件與直流電源負(fù)極相連接(組成陰極)，將要鍍覆的金屬與直流電源的正極相連接(組成陽(yáng)極)，鍍槽里的鍍液中含有鍍層金屬的離子，接通電源后鍍液中的金屬離子便在陰極沉積形成鍍層。