渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)copy機(jī)中較常見(jiàn)的增壓系統(tǒng)之一

如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)百機(jī)更大的動(dòng)力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)，基本沒(méi)有額外的能量損耗(對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有額外的負(fù)擔(dān))，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設(shè)計(jì)。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用引度擎排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)。

一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能問(wèn)提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛(ài)不釋手的原因。況且，獲得的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車(chē)輛較大的價(jià)值所在。

該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣答旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。

蝸輪減速機(jī)的7大特點(diǎn)

1、蝸輪減速電機(jī)是一種高科技，高技術(shù)的機(jī)械設(shè)備，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結(jié)合一體傳動(dòng)，提高該機(jī)力矩與效率。

2、蝸輪減速機(jī)表面凹凸具有散熱作用，除此之外，蝸輪減速機(jī)還具有吸振強(qiáng)，低溫升，低噪音等特點(diǎn)。

蝸輪減速機(jī)

3、蝸輪減速封性能好，對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，能潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作，能長(zhǎng)時(shí)間貯存。

4、蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)精度高，具有自鎖功能。

5、蝸輪減速機(jī)經(jīng)過(guò)特種熱處理，具有加工精度高，體積小承載能力大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

6、蝸輪減速機(jī)可配置各種類(lèi)電機(jī)，形成了機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

閥門(mén)蝸輪箱使用中的連接桿原理

如今的閥門(mén)已經(jīng)成為了管道調(diào)節(jié)中的主流調(diào)節(jié)部件，作為一種裝置，一般的閥門(mén)作用就是安裝在管道的特定位置。對(duì)其內(nèi)部的介質(zhì)起到調(diào)節(jié)的作用，其中就包括了對(duì)介質(zhì)的截?cái)?，介質(zhì)流向的控制以及介質(zhì)流量的調(diào)控，這是目前閥門(mén)的主要作用。而說(shuō)到閥門(mén)在管道中的安裝使用，現(xiàn)在不僅僅是單一的閥門(mén)利用了，也加入了一定的輔助裝置，其中就包括了閥門(mén)蝸輪箱以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)。而說(shuō)到閥門(mén)使用到的這兩種輔助裝置，其中執(zhí)行機(jī)構(gòu)是主要的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，與閥體進(jìn)行對(duì)接，使得閥門(mén)能夠在管道中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。

這種裝置本身也是對(duì)閥門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而另一種閥門(mén)蝸輪箱則是典型的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，安裝到閥門(mén)上，需要通過(guò)外接的手輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪箱。而蝸輪箱本身與閥桿相連接，所以帶動(dòng)起蝸輪箱也就等于帶動(dòng)起了閥門(mén)進(jìn)行運(yùn)作，這是目前這種閥門(mén)蝸輪箱使用到閥門(mén)中主要的連接桿原理。